[XXX特点：]
床身采用铸铁，高频淬火，耐磨，精度更高.横向纵向自动进,马鞍车床/普通车床在国内主要适用于中型件加工，可车削公制、英制、模数、径节螺纹，适用于一些加工店各种精密零件及盘套类零件的粗精加工，经济实惠，功能强大，配置，配置四爪卡盘，花盘，中心架，跟刀架，冷却系统，刹车系统，工作灯，底座，长期销往欧洲，亚洲，南美洲，故电压可根据客户要求定制.
[C6140C 技术参数]:
项目C6140C
加工能力
床身上大回转直径400mm
横拖板上大回转直径230mm
中心距750mm
床身宽度360mm
主轴箱
主轴孔径52mm
主轴端部尺寸ISO-C6
主轴锥孔MT6
主轴转速范围（级数）(9级) 46-1600rpm
进给
横向进给范围0.0832-4.66mm/r
纵向进给范围0.048-2.69mm/r
公制螺纹范围（种数）19种 0.5-14mm
英制螺纹范围（种数）2-40英寸
模数螺纹范围（种数）11种 0.25-3.55mm
滑板小刀架行程95mm
横滑板行架200mm
车刀杆截面尺寸20*20mm2
尾座尾架套筒锥度65mm
尾架套筒直径MT4
尾座套筒行程140mm
电机
主电机5.5KW
冷却泵电机125W
包装尺寸
长*宽*高中心距750mm2250*1150*1750mm
净重/总重中心距750mm1400/1800kg |
（2）缺点
1.对操作人员的素质要求较低，对维护人员的技术要求较高。
2.但其加工路线不易控制，不像普通机床一样直观。
3.其维修不便，技术要求较高；
将C620-1车床挂轮箱主动轮的齿数32，增加到48齿，则铭牌上没有的模数螺纹也能加工了。如果把主动轮32齿改为64齿，这时车蜗杆可以不受主轴速比的限制，采用低速精车，有利于改善螺纹表面粗糙度。
17. 降低细长轴表面粗糙度的方法
在车床上降低细长轴（杆）表面粗糙度的工艺方法，一种是采用单轮珩磨法；另一种是采用滚压法。这是在车床上利用简单的工具和工艺解决粗糙度要求低的行之有效的措施和没有磨床进行磨削问题。
在车床上精加工细长轴（杆）后，如粗糙度还未达到图纸要求，可采用单轮珩磨法，对工件表面进行再加工，能使工件表面粗粗度由Ra6.3μm降低到砌（1.6～0.2）μm。珩磨轮轴线与车床主轴轴线夹角一般为28°～30°为好。夹角大，粗糙度大，夹角小效率低，粗糙低。
珩磨轮速度一般为（30～60）m/min，进给量为（0.5～2）mm/r，粗珩时选大值。珩磨轮对工件的压力为（150～200）N。对于刚性差的工件，应使用跟刀架。珩磨轮的粒度一般为100#～180#，如粗糙度要达到Ra0.2，珩磨轮的粒度应为W40～W280珩磨时用的润滑液，应用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。在没有条件时，也可用普通乳化液来进行珩磨过程的清洗与润滑。
细长轴（杆）的滚压加工，可以率的降低表面粗糙度的同时，提高表面硬度和耐磨性。由于工件刚性差，滚压时使用跟刀架，使用的方法与粗车细长轴相同，即把跟刀架放在滚压工具的前面，这样避免跟刀架爪拉伤工件表面。刚性或弹性滚压工具均可以对细长轴（杆）滚压。滚压次数一般不超过两次。滚压速度为（20～30）m/min，进给量为（0.1～0.2）mm/r。采用机油润滑，也可用乳化液润滑。
18. 用铜棒校正工件的方法
工件的校正，也称为找正，是车削工件前检查工件的安装是否处于正确位置的方法。校正的目的，粗车时是为了工件余量基本一致；半精车和精车时，是为了待加工表面与已加工表面相对位置符合要求。迅速而正确地校正是产品质量、缩短辅助时间的重要措施。
用铜棒校正工件的方法，是在将工件外圆和端面粗车后再安装工件时进行的一种快速校正的方法。在车床方刀台上装夹一铜棒或铝棒，将工件轻微夹持在三爪卡盘上，开动车床用100r/min左右的转速旋转，使铜棒接触工件端面或外圆，并用手摇动拖板施加一定压力，使工件表面与铜棒完全接触为止，再慢慢将铜棒脱离工件，再停车夹紧工件，工件就校正了。
此种校正方法，迅速准确，并能达到一定的精度。如果工件夹持合理（小于10mm），工件表面光滑，一般轴类径向跳动和盘类工件端面跳动不大于0.02mm。
19. 在车床上校直细长杆的方法
细长杆在车削前先校直，否则会造成加工余量不均匀而车不圆，或因弯曲离心大而增加杆的弯曲度，无法车削。在车床上进行细长杆校直，可采用以下方法。
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